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2013烽烟不断欧系轻客市场日趋分化

发布时间:2019-09-14 08:28:18

  2013“烽烟不断” 欧系轻客市场日趋分化

  2013年,欧系轻客市场在整体销量进一步增长的同时,新老品牌间的竞争可谓烽烟四起,战事不断。传统商用车企和客车企业相继出手,介入这一细分市场,火药味渐浓,2014年这一市场的竞争恐将陷入白热化。

  虽然江铃全顺和南京依维柯两大豪门的地位未被撼动,但市场形势已发生不小变化。以往两家保持多年的少竞争、高利润的业态形势,在一个个新晋对手的涌入、成长和挤压下,已一去不返。

  南京依维柯市场份额被新晋对手挤压

  本文将综合几家主要欧系轻客厂商的销量和发展形势,对2013年中国欧系轻客市场进行简要分析。

  江铃全顺老大地位难撼动

  欧系轻客是我国客车产业中相对高端的细分市场,多年来一直由两大合资企业,江铃汽车和南京依维柯占据市场绝对优势(两家企业的市场份额高达90%以上)。

  2013年,这一市场格局虽依旧延续,但由于新晋品牌上汽大通和江淮星锐,在销量和发展势头上的高歌猛进,欧系轻客的市场发展形势已发生变化。

  2013年全年,欧系轻客销量排名第一的,仍是江铃全顺。据该公司最新数据显示,月,江铃全顺在国内市场累计销售68059辆,同比增长18.54%,再度刷新江铃全顺的年度销量纪录,市场份额达到高端轻客市场的60%左右。分析人士认为,从全年的销量来看,江铃全顺领先南京依维柯2万多辆,霸主地位进一步巩固。

  全顺市场份额达到高端轻客市场的60%左右

  南京依维柯的轻客销量继续排名行业第二,其2013年月的累计销量为4.2万辆,同比增长4.98%,增速远低于行业平均增幅。在2013年欧系轻客市场整体快速增长的形势下,南京依维柯的这一市场表现,令业界颇为意外。

  新晋品牌2013增速迅猛

  2013年,欧系轻客新贵上汽大通阔步前进,销量排名第三。据该上汽集团产销快讯显示,2013年12月,上汽大通销量为1665辆;全年累计销量11300辆(含一部分汇众伊斯坦纳),同比增长59.85%,业绩增长迅猛;欧系轻客市场份额增至8%。实现了2013年年初预定破万辆的销售目标,巩固了其欧系轻客市场三甲地位。

  上汽大通2014款V80

  江淮星锐排名第四,其12月销量为582辆,月度同比增幅高达191%;2013年累计销量4647辆,同比增幅120.76%,增长也非常迅速。据业内人士分析,江淮星锐区域市场份额挤占最多的便是南京依维柯,是2013年南京依维柯最头疼的竞争对手。

  除了以上四个品牌,2013年其他几家新晋欧系轻客品牌销量还很少,如东风御风、黄海瑞途、苏州金龙海格和大金龙等,只有几百辆甚至几十辆,不足以对市场形势产生影响。

  东风御风物流车

  江铃全顺和南京依维柯差距拉大

  2013年,欧系轻客市场表现最好的,无疑是销售冠军江铃全顺。

  这一年,江铃汽车和福特汽车合作进一步深化,加之江铃汽车在2013年6月20日,拥有30万辆整车生产能力的小蓝基地正式投产,一直受困于产能的江铃全顺,产量得到有效扩张。

  全顺全球第700万辆在小蓝基地下线

  而对于南京依维柯,其在2013年的增长可谓相对缓慢。这一年,它不但与江铃全顺的销量差距再次拉大,并且与新晋品牌的差距也在缩小。

  分析人士指出,2013年南京依维柯销量同比近乎持平的原因,与上汽大通和江淮星锐的快速崛起直接相关,两者对其在中南部地区市场份额的挤占较为明显;而江铃全顺更是连续两年跟南京依维柯打起价格战,两头挤压,对南京依维柯的销量影响较大。

  2014年,随着Power Daily2014的上市,南京依维柯势必将向江铃全顺、江淮星锐和上汽大通发起反击,一场好戏即将上演。

  上汽大通、江淮星锐竞争差异化

  上汽大通和江淮星锐,无疑是2013年欧系轻客市场表现最佳的新晋品牌。

  虽然上市不足3年,但自上汽大通V80系列推出以来,从市场定位、车辆性能、车型多样性和产品结构来看,其产品科技的先进性和市场竞争力,并不亚于南京依维柯与江铃全顺,甚至在一些关键技术领域已形成国际竞争优势。2013年,利用上汽集团和全球外部资源,上汽大通完成了2014款车型的优化升级,并迅速挤占市场份额,破万辆的速度令人惊叹。2014年

  ,上汽大通的销量和份额会上升到什么水平,颇令人期待。

  2013年年初,江淮星锐的市场预期也是破万辆,就最终数据而言,这一目标并未实现。有分析指出,从市场表现来看,江淮星锐4系短轴车和星锐520服务品牌的推出,为江淮星锐2013年销量翻番做出了很大贡献。但是,星锐的经销络还不足以支撑破万辆的销量目标。因此,拓展销售渠道将成为江淮星锐2014年的当务之急。

  江淮星锐是2013年南京依维柯最头疼的竞争对手

  业内专家指出,车企纷纷进入欧系轻客这个细分市场,一方面是看中利润,另一方面则是看中这块市场的增长潜力。未来的城市物流升级和用户的消费升级,都会持续增加这一市场的容量。

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